按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標(biāo)識用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護(hù)用熱縮套管,通信用熱縮套管,高溫?zé)峥s套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管，光纖熱縮套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍(lán)色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管PFA熱縮套管。

       塑料阻燃等級由HB、V-2、V-1、V-0、5VB向5VA逐級遞增：

       HB：UL94標(biāo)準(zhǔn)中底的阻燃等級雙壁管。要求對于3到13毫米厚的樣品，燃燒速度小于40毫米每分鐘;小于3毫米厚的樣品，燃燒速度小于70毫米每分鐘;或者在100毫米的標(biāo)志前熄滅。

       V-2：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒可點(diǎn)燃棉花。

       V-1：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點(diǎn)燃棉花雙壁熱縮管。

       V-0：對樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在30秒內(nèi)熄滅雙壁套管。滴落的微粒不可點(diǎn)燃棉花雙壁熱縮管。

       5VB：對樣品進(jìn)行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點(diǎn)燃棉花雙壁熱縮管.對于塊狀樣品允許被燒穿。

       5VA：對樣品進(jìn)行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在30秒內(nèi)熄滅雙壁套管。滴落的微粒不可點(diǎn)燃棉花雙壁熱縮管。對于塊狀樣品不允許被燒穿。

A: 先看表面光潔度，以及白度。

B：拿樣品摔，容易摔碎者一般是高鈣產(chǎn)品，當(dāng)然要符合你們的要求價格合適的話是可以的。

C：拿樣品用腳踩管材的邊，看看是否能裂開，或者裂開后的斷裂伸長率。

D：直接的辦法就是拿到高溫高光的地方放個幾天，看表面變化率，但太浪費(fèi)時間。主要看前3項(xiàng)就好。

接下來給大家介紹辨別花紋熱縮管好壞的方法：

防滑花紋熱縮管，是熱縮管的擴(kuò)展性應(yīng)用，結(jié)合了熱縮管和把手防滑的特點(diǎn)，對于它的品質(zhì)，主要從下面幾方面來分辨：

A. 材質(zhì)，使用的是聚烯烴材質(zhì)，對于原料有等級的區(qū)分；

B. 模具，模具的好壞決定了成形后的防滑花紋熱縮管的美觀度和舒適度；

C. 工藝，工藝的優(yōu)化和把控可以減少和杜絕防滑花紋熱縮管在加熱使用中的不良品率；

熱縮管系是為埋地及架空鋼質(zhì)彈道焊口的防腐和保鮮彈道的保鮮補(bǔ)口而設(shè)想的一種熱縮防腐資料，也可用來彈道法蘭聯(lián)接位置的密封防腐。它是由輻照交聯(lián)聚烯烴基材和特種密封熱熔膠化合而成，特種密封熱熔膠與聚烯烴基材、竹管名義及液體環(huán)氧絕緣層可構(gòu)成優(yōu)良的粘接。熱縮管正在加熱裝置時，基材正在徑向膨脹的同聲，外部化合膠層凝結(jié)，緊緊地包覆正在補(bǔ)口處，與基材一同正在彈道外構(gòu)成了一度結(jié)實(shí)的防腐體，存正在優(yōu)異的耐磨損、耐侵蝕、抗沖鋒陷陣及優(yōu)良的抗紫內(nèi)線和光老化功能。

功能:存正在低溫膨脹、堅硬阻燃、絕緣防蝕性能。寬泛使用于各族線束、焊點(diǎn)、電感的絕緣掩護(hù)，非金屬管、防銹、防蝕等。電壓頭銜600V。高成員資料隨著量度由低到高要閱歷玻璃態(tài)—高彈態(tài)，玻璃態(tài)時功能瀕臨塑料，高彈態(tài)時功能瀕臨橡膠。熱縮管所用資料正在室溫下是玻璃態(tài)，加熱后成為高彈態(tài)。

運(yùn)用:消費(fèi)時把熱縮管加熱到高彈態(tài)，強(qiáng)加負(fù)荷使其擴(kuò)張，正在維持?jǐn)U張的狀況下快捷結(jié)冰，使其進(jìn)入玻璃態(tài)，這種形態(tài)就流動住了。正在運(yùn)用時加熱，就會變回高彈態(tài)，但那時負(fù)荷沒有了，它就要回縮。

管材是生產(chǎn)FEP熱縮管過程中常見的現(xiàn)象。主要原因是：，吹脹溫度過高，使基管強(qiáng)度下降引起，若吹脹模具溫度分布不均勻，也容易引起；第二，吹脹壓力過大，連續(xù)吹脹時使得基管過分?jǐn)U張，在吹脹模的冷卻段脹死，管材出現(xiàn)拉伸，容易引起。間歇吹脹時，壓力超過基管橫向強(qiáng)度極限引起；第三，在間歇吹脹法中，裝頭時要注意保持基管與吹脹模具之間的平行度，避免在加熱過程中，基管局部過熱，在壓力的作用下。